Buenas sensaciones...en general

La quinta entrega de este campeonato del mundo de F1 nos depara con una "rutina", esos monoplazas de color rojo llamados Ferrari, siguen imponiendo en esta batalla para reinar el liderato. Pues bueno después de haber dicho como están los actuales campeones del mundo (no hace mucha falta especificar cómo están porque, los seguidores de este deporte saben y de sobra, qué ventajas tiene este equipo con respecto a los demás.) hay que darle paso a las demás escuderías y en primer lugar voy a hablar de McLaren:

Hamilton hizo sus deberes, y los hizo tan bien que si no es porque salió en tercera posición, le hubiera hecho a F.Massa más daño del que le hizo, sin embargo, su compañero H.Kovalainen no tuvo tanta suerte aunque saliera desde la segunda posición ya que en la primera vuelta tuvo que entrar a boxes porque el alerón delantero de Kimi Raikkonen impactó con una de sus gomas delanteras y ocupó la última posición.

BMW:

Este equipo tiene un gran equilibrio dentro de pista, pero algo le falta, en fin, sus dos pilotos cumplieron, R. Kubica ganó una posición siendo cuarto y su compañero N.Heidfield hizo un gran trabajo ya que finalizó en quinta posición después de haber salido en la novena. Ya hn avisado, ya...podrán asustar.

Renault:

Bueno, en este equipo hizo los deberes uno de sus pilotos, el español F Alonso, ya que con el coche más lento dentro de el grupo más fuerte ( BMW, Ferrari y McLaren) acabó en sexta posición después de haber salido en la séptima e incluso en la salida, logró adelantar a K.Raikkonen y a M. Webber. Sin embargo su compañero N. Piquet...ha fallado un poco, en la clasificación terminó décimo séptimo y en carrera acabó décimo quinto.

Hay que destacar que en la primera curva de la carrera se vivió una gran accidente entre Fisichella y Nakajima.

Para aquellos que sean alonsistas, que no estemos acostumbrados a ver a Alonso en estas posiciones...es así, por lo menos en esta temporada y aun con el R28 está haciendo verdaderos milagros y si no comparen con su compañerode equipo, ya sabemos que es novato en esta cilindrada pero...3 abandonos de 5 carreras...no es un gran registro...

En cuanto al R28...si el único problema que tiene es el motor, es decir, que el motor no es muy potente, las posiciones permanecerán iguales hasta el final de la temporada, ahora si el problema es la tracción...pueden haber muchas más mejoras en este coche, y si hay mejoras en el coche de este piloto, hay espectáculo

Entrevista a Chechu (www.fast-lap-f1.blogspot.com)

Hola, aquí les dejo una entrevista que le hice a un fanático y amigo de la F1, Chechu, espero que les guste y un saludo para este crack de la F1.

-¿Por qué te gusta la F1? ¿te transmite algo?
Desde que vi la última carrera de la temporada 1999, me hice aficionado de este deporte. No sé qué me atrajo pero lo cierto es que al ver esa carrera me hice seguidor de Hakkinen hasta su retirada. La F1 me transmite algo especial, a veces de envidia por no poder estar conduciendo un coche, jeje. Ver a tanta gente implicada dice muhco de este espectáculo.

-¿Por qué crees que algunas personas dicen que la F1 es aburrida ya que son muchas vueltas a un mismo circuito?
Porque no la F1 les transmite esa sensación especial que a los seguidores a la F1 sí nos llega. Si fuera una cuestión simple de dar vueltas a un circuito no tendría gracia, pero hacerlo a 300 km/h con curvas reviradas, pasar de 310 km/h a 90 en tan poco tiempo, etc. es impresionante. En este show la tecnología destaca por encima de otras cosas y se pueden comprobar avances espectaculares. Además, los planteamientos de equipos y pilotos dan lugar a grandes batallas tácticas. La F1 reúne, en definitiva, muchísimos tipos de factores.

-¿Eres alonsista?
Sí.

-¿Cuál es tu piloto favorito?
Fernando Alonso.

-¿El piloto que menos te gusta?
Con un Ferrari Felipe Massa podría dar mucho más de sí. Tal vez es el piloto que menos me guste, no por su nivel, que me parece bueno, sino por no saber aprovechar el potencial de su Ferrari cometiendo tantos errores. Tampoco me gusta por su carácter, ya que cuando gana, es decir, cuando sale en primera posición, se excita de tal manera que aprece que haya ganado un mundial.

-¿Y tu escudería favorita?
No tengo.

-Queda por descubrir la magia del circuito de Europa en Valencia, pero...¿tienes un circuito favorito?
Sí, por supuesto. Mónaco es el circuito que más me gusta por su dificultad. Luego iría Australia.

-¿Crees que el equipo McLaren en la temporada pasada hizo un buen trabajo de equipo? ¿Y Ferrari?
McLaren no, sin duda, porque no supo controlar a esas dos fieras. Deberían haber dado un papel de jefe de equipo a Alonso y de escudero a Hamilton, al menos, para la primera temproada, para la temporada de un debutante. A la siguiente ya se verían a las dos bestias, pero en el primer año de un novato lo primero que se debería hacer, en mi opinión, es controlarlo, ser el escudero del piloto que lleva ganados dos campeonatos del mundo. En Ferrari sí trabajaron en equipo,como siempre s eha hecho en su historia. Dieron igualdades, sí, pero de manera controlada, y al final dieron prioridad de ganar al mejor piloto.

-¿Te atreves a decir quién será el campeón esta temporada?
Raïkkonen y además creo que con bastante diferencia.

-Como sabes, hay rumores que dicen que Alonso podrá estar en Ferrari, ¿crees tu eso?
Creo que no va a poder ir. Si Raïkkonen gana, Montezemolo seguirá con él y, como ya ha dicho, Kimi y Fernando no pueden ser un tándem bueno apra el equipo, ya que los dos son primeros pilotos e irían a muerte a pro el campeonato.creo que irá a BMW por Heidfeld.

-Por último, ¿crees que algún equipo dará la sorpresa en las próximas temporadas?
BMW, para mí, no es ninguna sorpresa. No me sorprende lo más mínimo lo que están haciendo esta temporada y para mí no son revelación. Creo que Williams va a dar la sorpresa en estos próximos años.

Para finalizar esta última entrada (no quiero ser pesado), quiero darle las gracias a Chechu, ya que siempre ha estado visitando mi blog y porque hizo la entrevista el mismo día que se la pasé.
Un saludo.

·Normativa F1·

Como ya saben todos los seguidores de este deporte, este año ha cambiado un poco la normativa de F1 y en este apartado les dejaré los principales cambios que se han producido.

-Los viernes habrán más entrenamientos libres, con un motor que no se utilizará para el resto del Gran Premio, además de una nueva reglamentación sobre los neumáticos, con un único proveedor, Bridgestone.

-Entrenamientos los viernes:
La jornada del viernes, que en los últimos años sólo era aprovechada por las escuderías que podían utilizar un tercer coche, las clasificadas entre los puestos quinto y último del Mundial del año anterior, y en la que el resto apenas rodaba, ha sido totalmente modificada para esta temporada con el principal objetivo de que exista más movimiento en pista. Los viernes habrán dos sesiones de hora y media cada una. El motor que se utilice no será el mismo que se utilice ni para el sábado ni para el domingo , y, además, las escuderías tendrán la posibilidad de hacer rodar a los pilotos de reserva en esta jornada, en detrimento de los titulares.

-Neumáticos:
Al no haber limitación de motor, ni de neumáticos, podrán utilizar ocho juegos de neumáticos, cuatro de cada tipo. Se espera que la acción en la pista sea prácticamente continua, además de que con este nuevo formato se espera también que las pruebas entre carrera y carrera se reduzcan. Esta normativa fue aprobada diez días antes del comienzo de esta temporada y muchas escuderías no aceptaron esta propuesta.

-Motores:
Esta será también la primera temporada en la que los motores no se podrán desarrollar y deben ser idénticos a los utilizados en una de los dos últimas carreras del pasado año, con unas modificaciones mínimas para que su régimen máximo no supere las 19.000 revoluciones por minuto.

-Coche de seguridad:
Para evitar "confusiones" como las que vivimos el año pasado en algunas pruebas cuando salió a la pista el coche de seguridad en la que se intercalaban los líderes con los coches doblados, también se ha cambiado la normativa para esta temporada. Ahora cuando el coche de seguridad salga a la pista y se muestre el cartel en el monitor de tiempos, ningún coche podrá entrar en la calle de boxes, hasta que todos los coches se haya situado detrás del coche de seguridad y aparezca el mensaje "pit lane abierto".

Tan sólo podrán detenerse los coches antes de que aparezca el mensaje de "pit lane abierto" para cambiar los neumáticos de seco a lluvia o viceversa, ya que si se realiza cualquier otra operación, como la de repostar o cambiar la inclinación de los alerones, serán sancionados con diez segundos de penalización.

Cuando sea seguro hacerlo se mostrará en los monitores el aviso "coches doblados pueden adelantar ahora". Todos los doblados podrán adelantar a los coches que van en la vuelta del líder y al coche de seguridad, para ponerse de nuevo al final y recuperar.

-Grúa de L.Hamilton:

Todavía la FIA está investigando el caso que ocurrió en Europa el año pasado con la grúa así que todavía, no he podido añadir las nuevas normas de la grúa que se han publicado para esta temporada.